Verkehrshaftung, CMR i Cargo — co chroni przewoźnika, a co ładunek?

Czego dotyczy Verkehrshaftungsversicherung?

Obejmuje w zakresie umowy odpowiedzialność cywilną wynikającą z działalności przewozowej i spedycyjnej, w tym odpowiedzialność za utratę, uszkodzenie ładunku oraz określone szkody z opóźnienia. Podstawa prawna i zakres zależą od rodzaju przewozu, umów i terytorium.

W § 425 HGB opisano odpowiedzialność przewoźnika w okresie między przejęciem a wydaniem towaru; § 431 HGB reguluje m.in. typowy limit 8,33 SDR/kg dla określonych szkód krajowych, z wyjątkami.

Co reguluje CMR?

CMR to konwencja o międzynarodowym przewozie drogowym towarów, stosowana przy spełnieniu jej przesłanek. Określa zasady odpowiedzialności i roszczeń. Nie jest sama w sobie produktem ubezpieczeniowym.

To, że na fakturze czy liście przewozowym widnieje CMR, nie oznacza automatycznie, że polisa obejmie każdy rodzaj transportu lub każdą wartość ładunku.

Kiedy potrzebne jest Cargo?

Cargo (Warentransportversicherung) może chronić interes majątkowy w samym ładunku niezależnie od zakresu odpowiedzialności przewoźnika — zgodnie z warunkami konkretnej umowy. To szczególnie ważne przy towarach wysokowartościowych lub gdy oczekiwane odszkodowanie przewyższa limity odpowiedzialności.

Co sprawdzić w umowie?

Rodzaj działalności (przewoźnik, spedytor, logistyk), podstawy prawne i warunki ADSp, limity, wyłączenia dla określonych towarów, kradzież, postój, podwykonawców, przewozy kabotażowe oraz obszar terytorialny.

Jakie minimum przewiduje § 7a GüKG?

Dla przewozów objętych tym przepisem minimalna suma to 600 000 € na zdarzenie; roczny limit, jeśli uzgodniony, nie może być niższy niż dwukrotność tej kwoty. To wymóg ustawowy dla określonego rodzaju przewozów, nie zalecana suma dla każdej firmy.